| 材質(zhì) | 鑄鐵 | 驅(qū)動方式 | 電動 |
| 用途 | 空調(diào)泵 | 原理 | 活塞 |
| 葉輪吸入方式 | 單吸式 | 流量 | 3（m3/h） |
| 揚程 | 5（m） | 轉(zhuǎn)速 | 10（rpm） |
| 軸功率 | 5（kW） | **大抽氣量 | 3（m3/min） |
| 吸入口徑 | 3（mm） | 排出口徑 | 5（mm） |
| 功率 | 10.8 | | |
東莞市臺隆制冷機電設(shè)備有限公司，長期供應(yīng)日立活塞式壓縮機，型號有：403DH-56，453DH-72，500DH-56，503DH-80，503DH-83，603DH-90、1000EL-160D3W，1001FH4-T，1500FH4-T等。品種齊全，質(zhì)量保證，價格合理，服務(wù)快竭，歡迎來電洽談！安裝壓縮機流程及注意事項一.系統(tǒng)清潔 系統(tǒng)污染是影響配件可靠性和壓縮機使用壽命的主要因素之一，因此在配制制冷系統(tǒng)時重要的是要確保系統(tǒng)的清潔。在配制的過程中，系統(tǒng)污染可以由下列引起： 1.釬焊和電焊的氧化物 2.去除管路毛刺時遺留的銼屑和顆粒 3.釬焊的焊劑 只允許使用清潔和干燥的制冷管系專用的銅管和銀合金釬焊材料，遵照參數(shù)表檢漏、系統(tǒng)壓力試驗和去除水份的要求 二.系統(tǒng)壓力試驗 建議用純凈的干燥氮報來進行壓力試驗，經(jīng)處理的干燥空氣也可以使用，但是應(yīng)當(dāng)小心，因為安化才壓縮機潤滑油一起形成易燃燒的混合物，在進行壓力試驗時，各種不同配件不應(yīng)當(dāng)超過**大的允許壓力 三.檢漏 必須使用純凈的干燥氮氣或者氮和所使用的制冷劑來進行檢漏，切勿使用諸如氧、干燥空氣或**氣等其它氣體，因為這些氣體會形成易燃燒混合物，設(shè)計用于HFC制冷劑的系統(tǒng)也不可用CFC或HCFC制冷劑檢漏 四.真空抽空去除水份 水份阻礙了壓縮機和制冷系統(tǒng)的正常工作，空氣和水份降低了使用壽命并增加了冷凝壓力，產(chǎn)生了極高的排氣溫度，它能破壞油的潤滑性質(zhì)，空氣和水份還增加了形成酸的危險，從而產(chǎn)生鍍銅。所有這些現(xiàn)像能夠引起壓縮機的機械和電氣故障，避免這些問題的**常用方法是利用一臺真空泵抽成真空，產(chǎn)生的**小真空為500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆歐表或者在壓縮機處于真空時通電，因為這會使舊居機繞組損壞。切勿在壓縮機處于真空時運行，因為這可能引起壓縮機電機燒壞。 五.起動 在初始起動前或者在長期停機以后，將曲軸箱加熱器（如果配備時）在起動前通電12小時，或者對帶有涓流回路的單相壓縮機通電。六.制冷劑的充注 諸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷劑混合物必須始終以液相充注。初始充注時，壓縮機必須不運轉(zhuǎn)而工作閥必須關(guān)閉。在起動壓縮機前盡可能達到額定的系統(tǒng)充注量。然后緩慢以液相在低壓側(cè)從運行的壓縮機加入制冷劑。制冷劑的充注量必須適合冬季和夏季的運行。 七.加油量和油位 在試車前必須檢查加油量（油視境的1/4-3/4）。在額定工況運行至少2小時后重新檢查油面。在大多數(shù)裝置中壓縮機的初次加油量已經(jīng)足夠。在管路超過20m或者有許多油井或者一具油分離器的裝置中，可能需要額外的油。通常加入的油量不應(yīng)超過總制冷充注量的2%（這個百分比并不考慮存在諸如油分離器或油阱等附件中的油）。如果已經(jīng)加入了這個數(shù)量而壓縮機的油面在減少，則裝置中的回油不足。在諸如多臺蒸發(fā)器或多臺冷凝器的裝置中回油緩慢時，建議安裝一具油分離器。八.吸氣過熱度 **的吸氣過熱度為8K.較低的過熱度將提供較好的系統(tǒng)性能（較高的質(zhì)量流速更加有效利用蒸發(fā)器傳熱面積）。但是，低過熱度會增加不想要的液體返回壓縮機的危險。對于很低的過熱度值，建議使用電子控制的膨脹門。注意：高的過熱度值會減小壓縮機的應(yīng)用界限和系統(tǒng)性能 制冷劑和潤滑油 R22是一種HCFC制冷劑，目前仍廣泛使用，它的ODP（臭氧破壞系數(shù)）很低，所以將在將來淘汰。使用R22并中入了初始的礦物油量。 R407C是一種HFC制冷劑，具有與R22相似的熱力性質(zhì)。R407C的臭氧破壞系數(shù)為0（ODP=0），許多安裝單位和原始設(shè)備制造商認(rèn)為R407C是R22的標(biāo)準(zhǔn)替代物。R407C是一種非共沸混合物并具有約6K的溫度滑移。R407C必須以液相充注。
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